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咨询标题	乡镇客运站拆迁后能否重建
提交时间	2014-01-17
咨询内容	2007年响应政府号召促进城乡道路一体化发展，和村村通公交乡乡有客运站点的精神，我与区交通部门合资在繁华地带筹措25万建了一座标准化客运站，给附近群众和公交带来了很大的出行方便。然2012年10月区政府在此地段建设2.6万人的濮水社区，客运站影响规划而遭到拆迁。现社区一期建设初步完工人员也将大量入住，附近群众迫切盼望客运站在社区附近再建启用，可现在区乡两级以客运站没有上级手续和批文为由阻碍另选他址。 请问厅负责领导：政府搞新农村建设与城乡交通一体化的政策是不是相背而驰？是不是王助客运站拆迁旧址越是居住人口越多越不能存在？2007年省交通厅出台的一系列惠民政策这一届领导不支持了？投资无回报伤神伤财我应该何去何从？

受理回复

回复单位	河南省交通运输厅
回复时间	2014-03-24
回复内容	网友：您好！ 收到您的咨询后，我们立即责成相关单位进行调查研究。经厅运管局与濮阳市运管处、濮阳经济技术开发区运管所等单位调查核实有关情况，现回复如下： 自2005年以来，濮阳市农村客运站建设得到快速发展，濮阳经济开发区农村客运站基础设施有了明显改善，截止到2006年12月，该区四个乡镇分别建成了新习、王助、胡村、王什等4个农村客运站，乡镇通车率100%，行政村通车率100%，当地农民出行难问题得到了根本解决。 2012年8月，因濮阳经济开发区建设王助镇新型社区和铁邱路拓宽改造，王助客运站需要拆除。该区运管所向市运管处进行了汇报，并协调王助镇拆迁办对王助客运站拆迁损失进行了市场评估，对个人投资部分进行了补偿。 近期，该区运管所加强了对王助镇农村客运市场的调查研究，正积极与发改、规划等部门沟通，在王助镇新型社区建成后，逐步完善周边公交站等交通基础设施，力求农村客运网络与城市公交网络有效衔接，实现交通运输资源共享。综合考虑开发区农村客运线路、班次、客流量等因素，结合新型社区所处的地理位置，该区将以新建的公交停靠站替代原有的农村客运站，王助客运站原则上不再重建。 乡镇需要建设农村客运站的，应按照河南省发展和改革委员会、河南省交通厅《关于充分发挥政府资金的引导作用切实加快公路运输场站建设的意见》（豫发改交通[2007]644号）有关要求进行。