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咨询标题	郑万高铁的问题
提交时间	2015-02-08
咨询内容	随着郑渝高铁开工日期的临近，邓县和新野的高铁争夺战已经白热化，用专业知识说明在设新野东站的理由： 一、新野最大的优势是南阳高铁站在东边，襄阳高铁站也在东边，这就决定了南襄段走新野线路最直、投资最少、工期也最短，1公里高铁造价1亿多，截弯取直、降低成本是设计者考虑的重要因素之一；就算是已经出局的襄阳西设站方案，也是如此，推荐的同样是新野设站；邓州不要拿襄阳东津设站多绕路说事，襄阳是传统铁路枢纽，这次可研报告上的沿线城市，除了郑州外，也就只有襄阳被冠以“枢纽”二字，再者襄阳是书记高配省委常委的湖北副中心，GDP接近邓州的10倍，邓州没资格和襄阳类比。 二、理论上讲，郑万铁路可以不经过邓州的一寸土地，但不能不经过新野；退一万步说，就算是设站邓州东，照样要穿过新野的大片土地；两头都占着新野的耕地，却拐弯到邓州去设站，有这么欺负人的吗？然而设站新野东，完全可以不经过邓州的一寸土地。 三、铁路要优先覆盖铁路空白区，并和既有线的辐射范围拉开一定的距离；这次郑万铁路走长葛、禹州而不是许昌东，就是这方面的原因（特别是要和既有的京广铁路、京广高铁拉开间距），郑万铁路连许昌东都敢甩，更别说是小小的邓州了；邓州已经有焦柳、蒙华两条铁路，而新野还是铁路空白区，到底是需要锦上添花还是雪中送炭大家都很清楚。 四、邓州东站的一大理由是位于邓州、新野之间，离新野更近，可以同时辐射邓州和新野；照此理论，若设站新野，岂不是可以同时辐射邓州、新野、唐河，油田（一共400多万人口）？比邓州东的辐射范围更大，经济效益更好。 五、新野争取新野东才是上策，因为前面已经说了，在南襄的高铁站都在东边的情况下，新野东优势最大；还在新野经济支点上，南水北调库区移民集中区，邓州东就是蒙混过关，唐河最近还学邓州让建到唐河西边，可以照顾桐柏革命老区。 六、新野东有利火车提速；后期维护也方便，公平，合理，经济，科学。 七、目前南襄之间在哪里设站还没有最后确定，通过网络和媒体让天下人民知道我们的诉求，因为我们的要求是合情合理。 八、两点之间直线最短 但是现实是铁路拐弯到邓州，二广高速拐弯到邓州，难道郑渝高铁还要拐弯到邓州？新野到底还是不是河南省的？都是县级单位差别为什么就那么大？邓州要发展 新野唐河要不要发展？新野为什么总是在被抛弃？新野人的尊要到底在哪里？？ 歌词写的好：变成蜡烛燃烧自己，只为高铁你，把我一切都献给你，只要你走起，，，，留给新野的时间不多，千载难逢的机会就放在新野人面前，好多外地老乡用各种方式声援郑渝高铁在新野设站，为新野千秋万代的发展而努力，为新野人的尊严而努力，新野保铁的决心是坚定不移的！望领导们深思 为新野做实事!

受理回复

回复单位	河南省交通运输厅
回复时间	2015-02-15
回复内容	网友您好！您咨询的问题不属于本单位受理范围。请您向铁路部门咨询。