办理结果：A

　　尊敬的靳正付、陶向华代表：

　　首先，感谢您对我省交通运输事业的关注！

　　您提出的“关于开展钢桥智能建造体系建设促进绿色低碳发展的提案”收悉，现答复如下。

　　促进基础设施数字化转型和绿色低碳转型，是交通运输行业高质量发展的必然要求，也是公路建设高质量发展的关键路径和重要保障。近年来，河南省交通运输行业以建设交通强省为目标，以科技创新为引领，积极响应省政府和交通运输部推进“装配化建筑”和“钢结构”的要求，大力推进钢结构桥梁发展。

　　一、当前我省钢桥应用现状

　　（一）河南大桥由预应力混凝土桥梁转向钢结构桥梁的起点。2000年9月，我厅批准立项了《钢腹板工字梁构成连续箱梁关键技术研究》科技项目，河南省开始了对波形钢腹板组合箱梁桥的研究；2018年7月，我厅批准立项了《大跨钢混组合梁桥性能化设计与机械化建造技术研发》科技项目，大跨钢混组合梁桥技术逐步走向成熟。2020 年之前，河南黄河公路大桥除郑云高速桃花峪黄河大桥主梁采用钢箱梁外，其他桥梁全部为混凝土结构主梁。2022年通车的 G207 孟州至偃师黄河大桥，采用了大跨钢混组合梁桥技术与装配式波形钢腹板组合梁技术，开启了以钢混组合梁桥为特征的黄河大桥时代。G207 孟州至偃师黄河大桥主桥采用 80m 跨径的钢混组合连续梁，引桥采用 50m 跨径的装配式波形钢腹板组合梁，彻底取代了混凝土结构桥梁，为内陆地区建设大跨度钢混组合结构桥梁提供了范例，开创了河南省全新的大跨度钢混组合梁建造模式，为后续黄河大桥的绿色建设起到了示范引领作用，推动了黄河流域新型基础设施建设的高质量发展。

　　（二）河南桥梁全面进入高质量发展阶段。G207 孟州至偃师黄河大桥之后，后续建设的兰原高速东坝头黄河大桥、安罗高速黄河大桥、沁伊高速黄河大桥、焦平高速黄河大桥、沿太行高速沁河特大桥、炎黄高速沁河大桥、S304濮阳白堽黄河大桥、G240范县黄河大桥等均大规模采用了钢结构桥梁。其中沿太行高速沁河特大桥采用80米钢混组合梁，延续了孟州黄河大桥的建造工艺，兰原高速东坝头黄河大桥采用了钢混组合梁多塔斜拉桥，副桥采用了100m 跨径的钢混组合梁，应用了世界上跨径最大的提拉式架桥机架设整孔百米钢梁。提拉法大幅度提高了钢与混凝土的组合效率，使组合结构材料性能得到充分发挥，推动了钢结构桥梁向更大范围覆盖。2019年，《装配式波形钢腹板组合梁桥关键技术创新与产业化应用》获省科技进步一等奖。目前，关于钢结构桥梁的研究也未停滞，新的研究方向主要聚焦于钢结构桥梁的智能建造。2023年第二批科技发展计划里，经我厅推荐，河南省科学技术厅将《钢桥设计与智能建造一体化产业技术研发》列为河南省重点研发专项项目；同期，2023年度中原科技创新领军人才入选者李斐然的获资助项目《全装配式桥梁轻量化设计与大型化智能建造关键技术研发》获得科技厅审批。

　　二、存在问题分析

　　当前，钢桥智能建造体系建设还存在钢桥设计水平有待提升、钢桥设计与制造脱节、钢桥制造水平低等问题，影响钢桥的品质、经济性，严重阻碍其推广和应用。无论从发达国家的桥梁建设发展历程，还是从我国“双碳”目标和高质量发展的要求来看，发展钢桥都是国内外的共识，而以智能建造体系为契机，实现我国钢桥技术“弯道超车”，是实现我国桥梁技术绿色、智能、耐久、经济、安全发展的关键。可持续发展、高质量发展的思想逐步成为河南桥梁建设构思的主流，只有提升钢桥设计水平与钢结构加工能力及钢桥智能制造水平，才能使钢结构桥梁向更大范围覆盖、促进桥梁工程绿色低碳发展。

　　三、下一步工作计划

　　下一步，我们将认真学习贯彻党的二十大精神，坚持创新驱动、数据赋能，根据委员的建议，结合我厅职能，以钢结构智能建造技术研究应用为重点，扎实落实“数字化转型”“绿色低碳转型”战略，全面推进行业数字转型、智能升级，积极推动钢桥智能建造体系建设，为交通强省建设提供有力支撑。

　　一是推进钢桥设计标准化。出台关于加强交通运输标准化工作的意见，构建适应高质量发展的标准体系，成立河南省交通运输标准化技术创新研究中心，加强标准制修订、评价的创新研究工作，推进钢桥设计标准化，联合省内龙头企业及高校进行钢桥标准化设计研究，支持科研院所、高校、企业等单位编制一批钢桥相关的地方标准。目前，关于钢结构桥梁的现行规范有《波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁桥施工规范》（DB41/T 2312-2022）、《公路波纹钢管（板）桥涵设计与施工技术规程》（DB41/T 2462-2023）与《装配式混凝土箱梁桥设计与施工技术规范》（DB41/T 1847-2019），在编规范有《双边箱钢-混组合梁桥工业化设计建造技术规程》。

　　二是推进产业上下游信息通道建设。促进桥梁设计单位与制造单位之间的沟通，推进钢结构桥的设计制造一体化，利用BIM技术，打通钢桥设计与制造之间的信息流，做到设计、制造同模型，进而高效、准确地完成钢桥的制造。目前，我省龙头企业河南省交通规划设计研究院股份有限公司依托科技厅重点研发专项《钢桥设计与智能建造一体化产业技术研发》与中原科技创新领军人才配套项目《全装配式桥梁轻量化设计与大型化智能建造关键技术研发》，积极开展了钢桥设计制造一体化相关工作，目前已完成常规钢结构桥梁BIM建模软件的开发。该项目针对确定可变参数的常规钢结构桥梁，确定其可变参数后，进行BIM模型开发，根据该模型生成施工图图表，实现常规钢桥的设计、制造全过程全信息流化，基于工业互联网研究钢桥和预制构件的分解技术，建立钢结构桥梁制造环节碳排放控制指标，融合设计阶段，对生产进度、质量、成本、安全进行智能化管理。

　　三是推进钢桥智能制造进程。积极推动钢桥智能制造技术在公路项目建设中的推广应用，高标准建设“不良地质条件下钢混组合桥梁工业化智能建造科技示范工程”省级交通运输科技示范工程，集中应用钢桥智能制造新技术、新工艺、新材料和新产品，加快科技成果工程应用和产业化，提升工程建设质量和效率，形成钢桥智能建造的示范效应。推动省内钢结构制造厂商设备升级，研发钢桥智能生产线，做到自动化下料、焊接、拼装，实现钢桥制造无人化。目前，我省钢结构制造企业河南中鼎智建科技有限公司已建成波形钢腹板梁涂装线、波形钢腹板梁生产线、槽型梁混柔性智能化产线、钢箱梁柔性智能化产线、节段梁拼装车间等一系列智能制造生产线，配有数控设备、机器人焊接线、全自动双波同压模压机及自动化预处理产线等智能化产线设备；未来，钢桥智能制造将朝着制梁工艺流程系统化、工序作业少人化、生产控制智能化、过程管理数字化的方向，通过设备系统化智能升级、钢桥智能无人化生产线建设等方式，提高钢结构自动化制造水平，同时加强智能制造技术人才的培养和引进，推动钢桥智能制造技术的进步。

　　四是推进钢桥部件产品化建设。支持行业主管部门、企业开展钢桥设计、钢桥部件产品化的研究开发和标准编制，推进钢桥部件标准化、模数化，积极推动产业升级转型，鼓励各企业拓宽服务领域，建立钢结构桥梁全产业链服务新型企业，打造工厂内流水线式制造与现场智能安装为一体的桥梁工业化建造体系。

　　衷心感谢您对我们工作的理解，并希望您继续关心和支持全省交通运输工作，共同促进河南交通运输事业取得新的更大发展。

　　2024年5月22日

　　联 系 人：杜玉良

　　联系电话：0371-8716653713346691135