架起长虹通隧道,引来青鸟筑蓬莱。隧道是我国重要的交通基础设施，中国隧道是世界上工程建设规模最大、数量最多的国家。当我们开车穿行隧道的时候，大家是否想过这样的问题，隧道为何会如此坚固，可以承受一座大山的重量呢。让我们来看一个实验，首先制作一个底座，在上面打上孔眼，依次在模板上固定一些螺栓，随后在内部填满石子,接着旋紧螺母，通过垫片压紧碎石，此时将下面木板撤掉，大家猜猜会怎么样，石块会掉下来还是稳定不动呢？让我们揭晓，可以看出木板撤掉后整个结构非常的稳定，这看似没有支撑的石子，却可以轻松承担起一个人的重量。这个实验中碎石模拟的是建设隧道内的岩石结构，螺栓模拟的是建造隧道时用到的锚杆，当螺栓拧紧时，石块会受到相互挤压的压力，使原本松散的岩石变为一个整体，这种固定方法就是锚固。

　　通常来说山体隧道在开挖之前，岩体之间都是相互咬合极紧的，属于一个自承体系，在隧道开挖时如果遇到岩石较硬的情况，通常会使用钻爆方式，将山体炸开，这时由于应力释放会使得洞壁内的围岩产生扰动，围岩的原始应力会遭到破坏，这时施工人员会利用钢拱架，放在山体进行固定，再植入钢筋网片进行焊接，随后在隧道岩体打入一根又一根的锚杆，此时原本沉重的山体重量就被平摊到了每一根锚杆上，通过这种锚固的方式，使岩体之间增加粘聚性，有效控制四周岩体变形，这也是为何隧道可以如此坚固的原因之一。隧道的建设除了刚才提到锚固技术，还有无数个科技创新和技术支持。

　　如今，公路成网、铁路密布、高铁飞驰，一个流动的中国充满了繁荣发展的活力，作为新时代的交通人，加快建设人们满意，保障有力世界前列的交通强国，是我们的使命，我们将用一条条民生路、致富路、幸福路来践行“请党放心，强国有我”的铮铮誓言，以交通人之为，共同建设强国复兴之路。